SISTEMA DE TRANSPORTES
 

Una de las cosas más importantes en las que se basa el sistema de Curitiba es el autobús. 
El autobús es un medio de transporte cómodo y rápido
 
  
 
Estaciones de autobuses en las que todo el mundo, incluso  
discapacitados, pueden subirse  
 		  
  
 

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1.Estructuración de las carrteras
 Los ejes principales de circulación constan de tres vías paralelas. La vía central consta de dos carriles rápido para autobuses, con carriles laterales para peatones.
A una manzana de distancia hay calles de alta capacidad y sentido único para coches, una para entrar y otra para salir del núcleo
2.Distribución de las líneas.  Las líneas de autobús en tres distritos en las tributarias complementan la líneas expresa que recorren los seis y estructurales. Hay unos terminales de todas bordo que permiten trazar una línea a otra sin que los pasajeros tengan que pagar de nuevo el billete. 3.Paradas
Para mayor comodidad y rapidez, se ha instalado una parada especiales elevado, en forma de tubo, donde lo pasajeros pagan en el billete por adelantado. También se han ensanchado  Las puertas de los autobuses. Cuando llega el autobús, la gente está colocanda a una altura adecuada.
 Esta combinación ha reducido en un tercio del tiempo total del viaje. Para aumentar la capacidad se utilizan en autobuses articulados.

Otra causa de la elección de la autobús como medio de transporte ha sido la economía. La construcción de una recta de metro subterráneo hubiera costado unos nueve mil millones de pesetas por kilómetro mientras que la red de autobús costó 25 millones por kilómetro.
 
Alojó cruce se le pague por el número de kilómetros que atiende y no por el número de pasajero que transporta ,esto elimina la  competencias PUNTO-Y-APARTE
 competencias.
 
En Curitiba, un ciudadano de renta media asta sólo un 10% de su ingreso en transporte, lo cual es poco en Curitiba.
 
Más de 1.3 millones de pasajeros al día cogen el autobús, a pesar de que es la ciudad de Brasil con más coches per capita
Además gracias a esto el nivel de contaminación ambiental en Curitiba es un 29% inferior al de otras ciudades brasileños comparables.
 
Por último, este es un sistema de transporte que se autofinancia : en vez de endeudarse con los pagos de construcción etc. que entraña un sistema de metro urbano, los ahorros se han invertido en otras áreas. Ni siquiera el autobús viejos se deshechan sino que se utilizan para transportar gente a los partes y como escuelas móviles.
Distinguimos los siguientes tipos:.
 
Líneas exprés: defininen ejes estructurales radiales.
 
Líneas inter-distritos: unen en los distintos radios
Líneas tributarias: complementan la la se expresa en los ejes estructurales y líneas trabajadora líneas directas
Líneas trabajadoras
Líneas directas.
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